车门控制器系统的架构及设计方案

随着汽车电子设备的不断发展，人们对汽车控制和舒适性要求不断提高。车身上有了越来越多的电子设备。 如视镜折叠与调平、除霜器、中控门锁、玻璃升降器、车灯其它更多的功能等。

车门控制器系统可以大致分为两种架构。一种是集总式控制，它通过中央模块控制和驱动所有门上的每个负载。这降低了总体成本，但增加了控制器的复杂性。控件过于集中且太大，无法帮助安装，布线和散热。另一种车门控制器使用分布式控制，其中每个车门上的负载可以通过其各自的ECU模块或通过CAN/LIN总线由驾驶员侧ECU单独控制。

在此方案中，两个前门CU通常连接到CAN总线网络，并分别通过CAN或LIN总线与两个后门ECU通信。尽管分布式方法结构简单且价格昂贵，但其应用正变得越来越广泛。在分散式解决方案中，主门功能（例如门锁，后视镜，玻璃升降器和辅助照明）由分布在每个门上的模块控制。除了特殊的门锁和车窗升降器功能外，前门模块还可以控制外部后视镜功能。在新一代汽车外后视镜中，内置功能的数量已大大增加：转向信号灯/手电筒，外饰门灯，除霜器，后视镜折叠和调节，电眩光。系统设计师面临的挑战是如何以更少的体积和成本要求实现更多功能。

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